Jak vyrobit podrážku z pneumatiky. Pneumatika podrážka boty. Způsoby připevnění podešve

10.04.2014 481157

„Jaký je rozdíl mezi TPE a EVA? Co mi tunit slibuje? PVC je lepidlo? Z čeho jsou vůbec vyrobeny podrážky těchto bot?" - Moderní kupující chce vědět všechno. Abyste před ním neztratili tvář a dokázali vysvětlit, zda je pro něj taková podrážka vhodná, pečlivě si prostudujte tento článek. Procesní inženýr Igor Okorokov v něm vysvětluje, z jakých materiálů jsou vyrobeny podrážky bot a co je na každém z nich dobré.

- inženýr-technolog výroby obuvi, absolvent Vitebské státní technologické univerzity lehkého průmyslu. Od roku 2002 pracuje jako specialista pro různé obuvnické firmy v Rusku.

Materiály používané k výrobě podrážek

Podrážka je jednou z nejdůležitějších částí boty, která ji chrání před opotřebením a do značné míry určuje její životnost. Je to podešev, která je vystavena intenzivnímu mechanickému namáhání, oděru na zemi a opakovaným deformacím. Proto materiály použité na výrobu podrážek musí být co nejvíce odolné vůči okolním vlivům. V tomto článku vám řeknu, z jakých materiálů lze podrážku vyrobit a jaké jsou výhody a nevýhody každého z nich.

Způsoby připevnění podešve

Existují dva hlavní způsoby připevnění podešve: lepidlo a injekce. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení však technologie zapínání žádným způsobem neovlivňuje spotřebitelské vlastnosti obuvi. Adhezivní metoda se používá u klasické a společenské víkendové obuvi, nejčastěji s koženou nebo tunitovou podrážkou. Při výrobě pohodlné obuvi pro každodenní nošení se nejčastěji používá metoda vstřikování.

Podrážky vyrobené z různých materiálů mají různé způsoby upevnění. Polyuretanové podrážky se nejčastěji vyrábějí přímým litím, ale ve vzácných případech je ke svršku přilepena předtvarovaná podešev. TPU podrážky jsou vyráběny vysokoteplotním vstřikováním. Podpatky jsou také vyrobeny z termopolyuretanu. Dno z TPE je vstřikováno a následně lepeno. Nejčastěji se PVC podrážky připevňují metodou vstřikování při výrobě obuvi pro outdoorové aktivity a každodenní nošení. EVA podrážky jsou připevněny ke svršku obuvi pouze vstřikováním, zatímco tunitové a kožené podrážky jsou připevněny pouze lepidlem. Pro TPR lze použít obě možnosti.

Polyuretanová (PU) podrážka

výhody: Polyuretan má dobré provozní vlastnosti: váží málo, protože má porézní strukturu, má dobrou odolnost proti oděru, je pružný, má vynikající tlumení nárazů a dobrou tepelnou izolaci. Podrážky vyrobené z polyuretanu jsou lehké a pružné, proto se používají v obuvi, kde jsou tyto vlastnosti obzvláště důležité.

nedostatky: Porézní struktura polyuretanu je také jakousi odvrácenou stranou mince. Například kvůli ní mají polyuretanové podrážky špatnou přilnavost na sněhu a ledu, takže zimní boty s PU podrážkou hodně kloužou. Další nevýhodou je vysoká hustota materiálu a ztráta elasticity při nízkých (od -20 stupňů) teplotách. Důsledkem toho jsou zlomeniny v místech ohybu podrážky, jejichž rychlost závisí na vlastnostech používání boty, zejména na chůzi osoby, stupni její pohyblivosti a dalších faktorech.

Termo polyuretanová (TPU) podrážka

výhody: Termopolyuretan má poměrně vysokou hustotu, takže z něj lze vyrobit podešve s hlubokým dezénem, které poskytují vynikající trakci. Další výhodou TPU je jeho vysoká odolnost proti opotřebení a odolnost proti deformaci včetně proříznutí a proražení.

nedostatky: Vysoká hustota termopolyuretanu je zároveň jeho nevýhodou, protože díky tomu je hmotnost termopolyuretanové podešve poměrně velká a elasticita a tepelná izolace ponechává mnoho požadavků. Pro zlepšení těchto vlastností se TPU často kombinuje s polyuretanem, čímž se snižuje hmotnost podešve, zvyšuje se její tepelná izolace a elasticita. Tato metoda se nazývá dvousložkové lití a je poměrně snadné ji rozpoznat: podešev vyrobená touto technologií se skládá ze dvou vrstev a horní vrstva je vyrobena z polyuretanu (PU) a spodní vrstva je v kontaktu se zemí. , je vyrobena z termopolyuretanu.

Termoplastické elastomerové podrážky (TEP, TRP)

výhody: Tento materiál lze považovat za celoroční. Je odolný, elastický, odolný proti mrazu a opotřebení. TEP poskytuje dobré tlumení nárazů a trakci. Díky technologii výroby podešve z TPR je její vnější vrstva monolitická, což jí dodává pevnost a vnitřní objem je porézní, zadržující teplo. Termoplastický elastomer lze recyklovat, což znamená, že jeho použití v podrážkách šetří zdroje a neznečišťuje životní prostředí.

nedostatky: Při vysokých a velmi nízkých teplotách (nad 50 stupňů a pod -45 stupňů) ztrácí TPE své vlastnosti, takže se používá pouze v každodenní obuvi a mimochodem se zřídka používá pro bezpečnostní obuv.

Podešev z polyvinylchloridu (PVC, PVC)

výhody: PVC podrážky dobře odolávají oděru, jsou odolné vůči agresivnímu prostředí a snadno se vyrábějí. Často se používají v domácí a dětské obuvi a dříve byly zvláště široce používány pro bezpečnostní obuv, protože po smíchání s pryží získává PVC vlastnosti, jako je odolnost proti oleji a benzínu.

nedostatky: PVC se používá pouze při výrobě ležérní obuvi na podzim nebo jaro, protože tento materiál má velkou hmotnost a nízkou mrazuvzdornost a nevydrží teploty pod -20 stupňů. Podrážky z PVC se navíc špatně připevňují na kožené svršky obuvi, takže kvalitní kožená obuv s podrážkou z PVC je náročná a nákladná na výrobu.

Ethylen vinyl acetát (EVA) podrážka

výhody: EVA je velmi lehký materiál s dobrými vlastnostmi tlumení nárazů. Používá se především v dětské, sálové, letní a plážové obuvi a ve sportovní obuvi - ve formě vložek, protože je schopna absorbovat a rozkládat rázové zatížení.

nedostatky: Postupem času ztrácejí podrážky EVA své vlastnosti tlumení nárazů. K tomu dochází, protože se stěny pórů rozpadají a celá hmota EVA se stává plošší a méně elastickou. EVA také není vhodná jako materiál pro zimní boty, protože tento materiál je velmi kluzký a neodolává mrazu.

Podešev z termoplastické pryže (TPR).

Termoplastická pryž- Jedná se o obuvnický kaučuk vyrobený ze syntetického kaučuku, který je pevnější než přírodní kaučuk, ale neméně elastický. Moderní technologie však umožňují zvýšit jeho pružnost pomocí různých přísad.

výhody: Termoplastický kaučuk má nízkou hustotu a v důsledku toho nižší hmotnost než jiné materiály. Nejsou v ní žádné průchozí póry, vlhkost jím tedy neprochází. V TPR jsou však povrchové póry, které poskytují vysokou tepelnou ochranu. Kromě toho je TPR, stejně jako ostatní porézní pryže, elastický materiál, který poskytuje dobré vlastnosti tlumení nárazů. Díky této vlastnosti boty s TPR podrážkou uvolňují zbytečný stres pro nohy a páteř.

nedostatky: Nízká hustota materiálu může být nejen výhodou, ale i nevýhodou. V případě TPR to vede k tomu, že podešev z tohoto materiálu nemá nijak zvlášť vynikající tepelně-ochranné vlastnosti. Navíc ve vlhkém a mrazivém počasí podrážka z termoplastické pryže hodně klouže.

Kožené podrážky

výhody: Kožené podrážky se používají u všech typů obuvi, včetně dětské, domácí a společenské obuvi všech ročních období. Boty s koženou podrážkou vypadají skvěle a umožňují noze dýchat, jelikož se jedná o přirozenou membránu.

nedostatky: Při nošení ve vlhkém počasí může dojít k deformaci kožené podrážky a péče o ni vyžaduje neustálé používání speciálních sprejů a impregnací. Kůže má nízkou odolnost proti opotřebení, proto se doporučuje instalovat na kožené podrážky preventivní údržbu a u zimní obuvi je povinná, jinak bez ní podrážka klouže na ledu a sněhu a deformuje se ještě rychleji.

Tunitové podrážky

Tunit- Jedná se o gumu s obsahem kožených vláken, takže druhý název pro tento materiál je „kožené vlákno“.

výhody: Vzhledem, tvrdostí a tažností jsou tunitové podrážky podobné koženým, ale při používání se chovají lépe: téměř se neopotřebovávají ani nepromoknou. Na tyto podrážky se snadno aplikuje textura, což jim dává o něco větší přilnavost než kůže.

nedostatky: Ale i přes to jsou boty s tunitovou podrážkou velmi kluzké díky vysoké tuhosti materiálu. Tunit se proto používá při výrobě pouze letních a jaro-podzimních bot metodou lepení.

Dřevěné podrážky

výhody: Dřevo je ekologický a velmi hygienický materiál a dřevěné podrážky mají originální vzhled. V poslední době se však místo dřeva k výrobě bot častěji používá překližka. Může být vyroben z březového, dubového, bukového nebo lipového dřeva a jako materiál se snáze opracovává, snadno tvaruje a je levný. Oblíbené jsou také podrážky využívající korkový materiál. Při práci s nimi musíte pochopit, že balzové dřevo kvůli své přirozené měkkosti nemůže sloužit jako hlavní materiál pro výrobu podrážek, takže korek se používá pouze pro dekorativní pokrytí.

nedostatky: Dřevěné podrážky jsou tvrdé, rychle se opotřebovávají a mají špatnou voděodolnost. Při výrobě takových podrážek se spotřebuje hodně materiálu. Korkové krytiny jsou díky měkkosti materiálu náchylné na odštěpky a vady.

„Jaký je rozdíl mezi TPE a EVA? Co mi tunit slibuje? PVC je lepidlo? Z čeho jsou vůbec vyrobeny podrážky těchto bot?" - Moderní kupující chce vědět všechno. Aby před ním neztratil tvář a...

Redakční rada Boty Report

Jaké výhody můžete získat ze starých pneumatik automobilů kromě vytváření labutí a květinových záhonů? Afričtí řemeslníci také vyrábějí boty z použitých pneumatik, které se prodávají místnímu obyvatelstvu a turistům.

Mnoho lidí ví, že pneumatiky automobilů se často používají jako květinové záhony, zahradní figurky a dokonce i kusy nábytku. V Africe řemeslníci vyrábějí boty i z ojetých pneumatik. Díky vysoké pevnosti materiálu se sandály vyrobené z pneumatik neopotřebují až 10 let: nerozpadají se, neopotřebovávají se a nepromoknou. Můžete je koupit téměř za nic za cenu 2-3 dolary, díky čemuž jsou oblíbené mezi místní chudou populací. Technologie je docela jednoduchá, ne-li primitivní. Z nalezených pneumatik bez majitele Afričané vyřezávají přířezy na podrážky, které jsou pak doplněny popruhy a provazy pro připevnění k nohám. Hladká vnitřní strana gumy přilne k patě a nášlap k zemi.

Podobné boty najdete u mnoha afrických kmenů. Ale hlavně se tímto řemeslem proslavil keňský kmen Masajů. Boty vyrobené z pneumatik se dokonce staly jednou z atrakcí země a úspěšně se prodávají turistům jako suvenýry.

Někteří podnikatelé vycházející z masajské technologie vytvořili celá výrobní zařízení zaměřená na evropské kupce. Příkladem je internetový obchod Maasai Trends. Boty této firmy vyrábí stejní řemeslníci, ale kvalita výrobků je vyšší. Při výrobě jsou například použity téměř nové pneumatiky, kůže a kvalitní džínovina. Jedním slovem, pantofle jsou mnohem lepší než výtvory řemeslníků pro samotné Keňany. A takové pantofle stojí řádově vyšší. Pokud věříte cenám uvedeným v internetovém obchodě, dětské sandály budou stát 12 dolarů, pánské a dámské sandály až 19 dolarů.

Z jedné staré pneumatiky na auto můžete vyrobit 4 páry sandálů. Mnohem větší zisk slibuje nalezení pneumatiky z náklaďáku – vyjde z ní až tucet párů bot. Vlastní výrobní proces obvykle začíná rešerší. Někdy jde o krádež: ne nadarmo se turistům z Evropy a Ameriky doporučuje, aby se blíže podívali na bezpečnost svých kol a rezervní pneumatiky. Pravda, v poslední době nemají místní podnikatelé na krádeže čas. Prodeje postupně klesají, protože na trh pronikají stejně levné, ale pohodlnější čínské produkty. Po získání materiálu se africký řemeslník vyzbrojí šídlem a kladivem a pustí se do práce.

V sortimentu výrobců najdete různé druhy obuvi. Nejjednodušší masajská verze je obyčejný kus pneumatiky s upevňovacími popruhy. Existují i pokročilejší typy, jako jsou žabky a dokonce i boty s podpatky v podobě kusu neproříznutého běhounu. Někdy je sortiment rozšířen o nádobí, koše, kbelíky a další nádobí.

09.09.2016 13:20:35

Ještě zajímavější

Boty jsou jedním z těch předmětů, na kterých vždy byly a budou prováděny kreativní a vědecké experimenty. Pojďme zjistit, čím už obuvnický průmysl v roce 2018 překvapil svět.

Existuje mnoho důvodů, proč můžete zůstat bez bot v terénních nebo turistických podmínkách daleko od obydlených oblastí. Zde je možnost: boty se nechaly uschnout u ohně, ale nebyli jste opatrní a byly částečně spáleny. Další možnost: Váš pes, který si hrál s botou na břehu horské bystřiny, ji omylem upustil a bota rychle plula po proudu. Psovi se tato dynamická scéna líbila a postup zopakoval s druhou botou.

Jak si vyrobit vlastní boty z ničeho

Ale teď nebudeme mluvit o důvodech, proč jste ztratili boty. V mimosezóně nebo v zimě musíte najít okamžité východisko z této situace. V první řadě je potřeba nohy izolovat. Můžete je zabalit do jakýchkoli suchých, teplých, měkkých věcí (bunda, roztrhané kalhoty, svetr atd.), Pokrýt je nahoře hustým materiálem a pak je svázat provazem. Své nohy můžete také izolovat tak, že mezi dvě vrstvy ponožek na nohou (nebo vrstvy návinů) nacpete ptačí peří, chmýří, suché listí, mech nebo trávu.

Poté si musíte z dostupných materiálů postavit nějaké dočasné boty. Domácí boty vám budou pomáhat až do konce vaší autonomní existence nebo do příchodu pomoci.

Nejjednodušší obuv, běžně označovaná jako „zavinovačky“, je několik kusů husté suché látky o rozměrech 80x80 cm, které se položí na sebe a poté se složí do pravoúhlého rovnoramenného trojúhelníku. Noha je umístěna ve středu tohoto trojúhelníku s prsty směřujícími do pravého úhlu. Tento roh je ohnutý jako první, následovaný dalšími. „Obal“ je nahoře svázán tenkými popruhy nebo provazy.

Plastové lahve můžete proměnit v boty. Pokud je láhev pouze jedna, musí být podélně rozříznuta na stejné poloviny. Nohy jsou umístěny do těchto polovin a svázány do kruhu pomocí lan.

Jsou-li lahve dvě, je v každé z nich vyříznut otvor, aby jím mohla volně procházet noha s nataženou špičkou dopředu. Tato „botička“ je pohodlnější a vzduchotěsnější. Na kluzkých svazích nebo kamenitých cestách s těmito plastovými botami samozřejmě daleko nedojdete, ale na travnatém měkkém podkladu poslouží dobře a dlouho.

Pevné boty jsou vyrobeny z motocyklových nebo automobilových pneumatik. Z pneumatiky jsou vyříznuty podrážky a z duše jsou vyříznuty pásky, kterými jsou podrážky připevněny k nohám. Je třeba si uvědomit, že takové tvrdé boty by se měly nosit na nohou, které jsou dobře zabalené v několika vrstvách látky.

Měkčí motocyklovou pneumatiku lze jednoduše nařezat na krátké délky (na délku nohy). Získáte „lodě“. Musíte do nich vložit nohy, utáhnout horní okraje „lodí“ popruhy nebo lany a můžete jít na věc.

Podrážky s ušima podél okrajů jsou vyříznuty z pneumatiky automobilu podle velikosti nohy. K tomu je šablona vyříznuta z lepenky nebo silného papíru, jako na obrázku:

Pomocí této šablony jsou podrážky vyříznuty z pneumatiky:

Pásky (nebo provázky) vystřižené z fotoaparátu jsou připevněny k uším podrážek. Nyní si můžete nazout sandály, které jste dostali, zapnout popruhy (zavázat šňůrky) a jít, kam potřebujete.

Další možnost: na boku pneumatiky automobilu se vyříznou dvě podrážky (fragment „a“ na spodním obrázku), mezi vrstvami pneumatiky se vytvoří dvě štěrbiny (fragment „b“) a do nich se navléknou popruhy nebo lana. tyto štěrbiny (fragment „c“). Ukazuje se, že jde o jiný model sandálů.

Jak ukazují zkušenosti chudých afrických zemí, ze starých pneumatik lze vyrobit velmi pohodlné boty. Afghánští rolníci také vyrábějí originální sandály z pneumatik.

Improvizovanou podrážku lze vyrobit i z kousku březové kůry (bříza), lipové kůry (lýko) nebo vrby. Takové boty nejsou příliš vhodné na dlouhé cesty, ale na nějakou dobu dokážou ochránit vaše nohy před trny, ostrými kameny a podchlazením.

Praxe ukazuje, že lidé v extrémních podmínkách úspěšně používají různé improvizované prostředky jako boty: kovové, plastové a jiné odolné krabice (například staré plechovky od brzdové kapaliny nebo oleje), kloboučky na uši přivázané k nohám (atd. ... nejlepší z vaší představivosti). V extrémních podmínkách mohou být spolehlivé domácí boty nezbytné pro přežití.

Tyto články je také užitečné si přečíst:

Zábavné video o tom, jak aktualizovat staré boty:

O proveditelnosti této myšlenky nebudeme diskutovat. Případy se různí a mnoho lidí rádo dělá neobvyklé věci. Stručně řečeno, zde vám ukážeme a řekneme, jak vyrobit podrážku boty z pneumatiky.

Budete potřebovat: