Opět v Moskvě, nejezděte, neprojděte. Opravy práce je v plném proudu nahradit starý pohraniční kámen na nahrazení staré obrubníku na novém, bílé a krásné. A protože hranice se mění, znamená to, že je před námi a nahrazení povrchu vozovky. Obecně platí, že neměl čas zcela vystoupit ze sněhu, protože městské služby již byly aktivně opravit město.

1. Proč změnit staré hranice na nové? Samozřejmě, snížit tuk, rozpočet Moskvy! - To vám řekne nějaký internetový specialista.

Existují však také vedlejší důvody, které nejsou tak zřejmé:
- Mnoho hranic se rozpadlo nebo se již zhroutilo, jejich životnost skončí. Na mnoha ulicích centrální části města, palubní kámen, navzdory pevným podmínkám provozu, byl zachován z poválečných let a její životnost byla dosažena 60 - 70 let;
- Někdy je nutné měnit geometrii ulic v důsledku změn v dopravním režimu, což znamená nést hranice;
- Úspora a zlepšení architektonického vzhledu ulic města, stejně jako rekonstrukce na projektu "Moje ulice" a vytváříme bezbariérové \u200b\u200bprostředí.

2. Demontáž starých hranic. Zeptal jsem se, proč to nebylo možné pracovat v noci, aby nezasahoval do hnutí (v tomto případě s veřejnou dopravou):
- Bez ohledu na to, jak chladná taková oprava je nepříjemná. Odpoledne jsme zasahovali do dopravy na řídit, v noci místní obyvatelé nepustí. I když je celá práce dokončena, tam bude nespokojen, kdo neptal názory, protože je lepší opravit silnice.

3. Za pět minut jsem studoval technologii montáže kámen. Asfalt je řez, deprese se strčí pod obrubníkem, báze se připraví z betonového směsi s troubou, ke kterému je kámen instalován a zarovnán.

4. Po připravenosti celé oblasti se břežní beton nalévá kolem obrubníku na obou stranách.

5. Podle pracovníků je život žulového palubního kamene v době delší než betonová deska, která musí být změněna každých 5-7 let. Všechny kameny přicházejí různá velikost délka. V přímých oblastech není vůbec patrné a nezáleží na tom (pouze pokud Bůh zakáže, nezačne malovat v žlutozelené barvě!) A v místech poloměrů a zařízení pro snížení přechodů pro chodce, kde je nutné dodávky , kameny jsou vybrány individuálně.

6. Používá se žádné speciální mazací zařízení. Obvyklý nakladač a dva dobré předměty.

8. Nano-plně pro rambling a přesný blok bloků)

9. Příklad poloměru. Každý kámen je přiváděn individuálně ručně. V takových úsecích jsou v případě, že vadné bloky s nedostatky na rohách jsou také zahrnuty, jsou stále řezány a přizpůsobeny pod poloměrem.

12. Snížení přechodu pro chodce. Vypadá to čisté. Stojí za zmínku, že naše stavitelé se dobře dozvěděli na podporu kamenů a takové hrozné hejno, které se setkaly v prvních zrekonstruovaných ulicích v centru, ne najít.

13. Americký analog, pravdivý beton, ne žulová hranice a snížení.

14. Američané nalít zásobník část betonu. Ano, a hranice samotné, existuje pocit, nalil přímo na místě, a nepřinese z továrny.

15. Betonové hranice jsou méně spolehlivé než žuly, ale mohou být natřeny v jakýchkoliv barvách.

17. Beton "Podland" je dočasným opatřením, dokud nevyměnili asfalt.

18. Americké analogy znovu. Nedávají mi mír, je to bolestně roztomilé a kulaté. Ale z betonu.

20. Co se vám líbí lépe? Ty slovo, řekni mi celou pravdu o hranicích!

Odebrat W.
Jim na ikonu a přihlásit se!

Na ul. Pracovníci odborů se rozbili a viděli téměř nové hranice. A po - vyhodili do hromady. To se děje téměř v každé oblasti Krasnojarsk, to si všimlo samotné městy:

"V železničním prostoru byly normální hranice. Nyní nejsou žádné speciální změny, opravy pouze nepohodlí. "

"Předtím byly ohraničení předtím kvalitní."

"Druhý rok se již mění, pravděpodobně potřebujete. Na místech, i když, hrozné, nemohli se dotknout míst.

Pokud se hranice ještě vypukly, pak je nemožné je používat. Vše kvůli zbytku betonu. Ale to se děje pouze obvyklým plotem.

Ročník a žulové hranice byly odstraněny na Rudém náměstí. Pracovníci a starosta Hall však zajišťují, zde zůstanou, přinášejí je jen sami, aby začali opravovat silniční tkaninu.

Radnice vysvětlila zprávy o TVK ve všech oblastech, kde se změní hranice, později opravit silnici.

V řízení silnic a zlepšení se rozhodnou, které hranice musí být nahrazeny, a které nejsou. To znamená, že provádějí tzv. Vada. Poté je odhad zkompilován pro dodavatele. A podle odborníků

"Fryoz a ministerstvo geografických geograficky poznámek, kde tento kámen. Dodává se na dodavatele, mění se s pevnou, naskládanou a pak říká: a hraniční kámen nestačil, protože v odhadu to nebylo.

Ukazuje se tedy, že dodavatel nestrávil přesně stejný vakeck, "koordinátor ruského automobilu se zaměřuje na území Krasnoyarsk Territory Egor Frolov.

Na ministerstvu městské ekonomiky je však jistý, takový nemůže. Údajné dodavatele se mění pouze staré hranice.

"Nikdo nezmění nové hraniční kameny. A ty hraniční kameny, které splňují bezpečnostní požadavky a externě vypadají adekvátně, jsou ponechány, "vysvětlil náměstek vedoucího katedry gorgery anatoly Kukurtsev.

Zdá se, že celek, ale loni, hranice neměly vyhovovat úředníkům. A rozhodli se je aktualizovat na rozpočtové fondy.

Připomeňme, v roce 2018 bude více než 1,5 miliardy rublů vynaloženo na opravu 53 objektů.

Opět v Moskvě, nejezděte, neprojděte. Opravy práce je v plném proudu nahradit starý pohraniční kámen na nahrazení staré obrubníku na novém, bílé a krásné. A protože hranice se mění, znamená to, že je před námi a nahrazení povrchu vozovky. Obecně platí, že neměl čas zcela vystoupit ze sněhu, protože městské služby již byly aktivně opravit město.

1. Proč změnit staré hranice na nové? Samozřejmě, snížit tuk, rozpočet Moskvy! - To vám řekne nějaký internetový specialista.

Existují však také vedlejší důvody, které nejsou tak zřejmé:
- Mnoho hranic se rozpadlo nebo se již zhroutilo, jejich životnost skončí. Na mnoha ulicích centrální části města, palubní kámen, navzdory pevným podmínkám provozu, byl zachován z poválečných let a její životnost byla dosažena 60 - 70 let;
- Někdy je nutné měnit geometrii ulic v důsledku změn v dopravním režimu, což znamená nést hranice;
- Úspora a zlepšení architektonického vzhledu ulic města, stejně jako rekonstrukce na projektu "Moje ulice" a vytváříme bezbariérové \u200b\u200bprostředí.

2. Demontáž starých hranic. Zeptal jsem se, proč to nebylo možné pracovat v noci, aby nezasahoval do hnutí (v tomto případě s veřejnou dopravou):
- Bez ohledu na to, jak chladná taková oprava je nepříjemná. Odpoledne jsme zasahovali do dopravy na řídit, v noci místní obyvatelé nepustí. I když je celá práce dokončena, tam bude nespokojen, kdo neptal názory, protože je lepší opravit silnice.

3. Za pět minut jsem studoval technologii montáže kámen. Asfalt je řez, deprese se strčí pod obrubníkem, báze se připraví z betonového směsi s troubou, ke kterému je kámen instalován a zarovnán.

4. Po připravenosti celé oblasti se břežní beton nalévá kolem obrubníku na obou stranách.

5. Podle pracovníků je život žulového palubního kamene v době delší než betonová deska, která musí být změněna každých 5-7 let. Všechny kameny přicházejí v různých velikostech. V přímých oblastech není vůbec patrné a nezáleží na tom (pouze pokud Bůh zakáže, nezačne malovat v žlutozelené barvě!) A v místech poloměrů a zařízení pro snížení přechodů pro chodce, kde je nutné dodávky , kameny jsou vybrány individuálně.

6. Používá se žádné speciální mazací zařízení. Obvyklý nakladač a dva dobré předměty.

8. Nano-plně pro rambling a přesný blok bloků)

9. Příklad poloměru. Každý kámen je přiváděn individuálně ručně. V takových úsecích jsou v případě, že vadné bloky s nedostatky na rohách jsou také zahrnuty, jsou stále řezány a přizpůsobeny pod poloměrem.

12. Snížení přechodu pro chodce. Vypadá to čisté. Stojí za zmínku, že naše stavitelé se dobře dozvěděli na podporu kamenů a takové hrozné hejno, které se setkaly v prvních zrekonstruovaných ulicích v centru, ne najít.

13. Americký analog, pravdivý beton, ne žulová hranice a snížení.

14. Američané nalít zásobník část betonu. Ano, a hranice samotné, existuje pocit, nalil přímo na místě, a nepřinese z továrny.

15. Betonové hranice jsou méně spolehlivé než žuly, ale mohou být natřeny v jakýchkoliv barvách.

17. Beton "Podland" je dočasným opatřením, dokud nevyměnili asfalt.

18. Americké analogy znovu. Nedávají mi mír, je to bolestně roztomilé a kulaté. Ale z betonu.

20. Co se vám líbí lépe? Ty slovo, řekni mi celou pravdu o hranicích!

Od začátku letních opravných silnic v Krasnojarsku začaly masivně měnit hranice. Spuštěné obrubníky lze pozorovat všude - jak v centru města, tak v okraji okraje. Všichni by neměli co opravit, ale spoustu stížností na kvalitu bočního kamene a opravit. Proč město potřebuje nové hranice přišel na korespondenci "AIF-Krasnyarsk".

Non-mrtvice

Celkem je výměna hranic ve městě plánována strávit asi 50 milionů rublů, 13 ulic ve městě by mělo najít štíhlou linku. Ale zatím je příliš brzy na to mluvit. Krasnojicsts jsou pobouřeni tím, že normální kámen, který byl instalován před několika lety, změní se na nový - na Avenue Komsomolsky, ulice Dubrovínsky, Kirensky a další.

"Výměna palubního kamene není prováděn samotným, je vždy změněno, když začnou opravovat silnici," říká vedoucí oddělení oddělení pro správu sítí Nikita Dresviankin.- Uvažuje se nevhodný kámen, ve kterém jsou prázdné se hloubkou 3 mm a délce 15 mm. Je vzácné, když je možné nahradit pouze jeden, protože pod zemí upevňují hradní směs mezi sebou - pokud budete jíst jeden kámen z řady, sousední se nevyhnutelně zlomí. "

Populace má organizaci uspořádat dostupné prostředí. Foto: AIF / Irina Yakunina

Nicméně, nový se ukázal být vadný. Nedávná kontrola byla zachována dodavatele při instalaci vadných hranic. 14 z 52 vzorků neprošlo testy - na ulicích partyzánu Zheleznyak, Tambova, Timoshenkova, Lane. Lékařský. Otázky ke kvalitě hranic se také musejí konat na Avenue. Noviny "Krasnoyarsk Worker", ulice 60 let vzdělávání SSSR a 26 Baku komisaře. Jak je uvedeno v kanceláři starosty, kameny instalované na těchto místech mají nedostatečné ukazatele pevnosti, neodpovídají geometrickými vlastnostmi.

Kromě toho, na některých centrálních ulicích Krasnojarsk, hranice od trvanlivé červené žuly byly nahrazeny obyčejným betonem.

"Riskujeme, že nakonec ztratí tvář, bez ohledu na to, jak ubohý to zní. Faktem je, že žula těžená na hranici s rezervou je součástí města, jeho vizitka a historie - to je přítomno na mnoha klíčových cílech města, říká veřejný aktivista, vedoucího technického servisu projektu Workshop Vitaly Cheyusov.. - Mírně hrubý tvar žulové obrubníky vypadá estetické a ušlechtilé. Kromě toho je to materiál odolný proti opotřebení, v průběhu času to prakticky není zničen. "

Nové hranice byla vadná. Foto: AIF / Irina Yakunina

Kde jezdit?

Populace má organizaci uspořádat dostupné prostředí. Například na Avenue. Byly podniknuty noviny "Krasnoyarsk dělník" na jedné straně chodníku hranic, na druhé straně zůstal vysoký. Totéž je na Weinbaum Street. Na ulici 26 komisařů Baku Komise pro kontrolu opravy silnic, která zahrnuje zástupce malých skupin obyvatelstva, nedostal žádný přechod pro chodce, protože existují kroky. V sovětském okrese, Komise poskytla dobré posouzení křižovatky na křižovatce ulic Alekseev a Baturin.

"Žiju nedaleko od této křižovatky. Dříve nebylo vůbec nic. Nyní hladký asfalt, pohodlné chodníky a téměř plně vybavené přechodů pro chodce- říká veřejná postava a člen Komise Natalia Kapelinina. - Já jako osoba se zdravotním postižením se těší, že opravy fungují. Moc se snažil řídit muže na invalidním vozíku. Doufám, že za pár let bude město přístupné všem. "

Expert pro názor

"Zdá se mi, že k velkému lítosti neexistuje žádná logika v činu katedry městské ekonomiky," říká zástupce ZS ILYA ZAITSEV. - Dříve se vždy uvedli na nedostatek finančních prostředků v rozpočtu. Tento rok přidělil bezprecedentní částku pro opravu silnic v regionálním centru (včetně zapojení federálních fondů), ale to nebylo lepší. Úředníci se k tomu formálně vztahují. Z posledního: oni mění celou obrubní kámen, kde jsou v hloubce více než 3 cm čipy, změna žuly na beton, aby se ulice monotónních, odkazují na neschopnost objednat granáty žuly, i když v jiných předmětech najdou jak udělat to. "

V kontaktu s

Odnoklassniki.

Po celém městě, téměř nové hranice mění nové - proč?

Téměř nové na novém - to je taková zvláštní logika pro 90 milionů rublů nyní používá oddělení Gorgery v Krasnojarsku. A je to o hranicích. Mozosníci jsou pobouřeni takovou výměnou, ale vkapety, naopak, jsou rádi. Polina Colt dnes objevila celý hřbitov opuštěných drážek a snažil se zjistit - ať už jsou hodné takového osudu.

Novými betonovými hranicemi naplněnými na straně severní dálnice, Yuri nemohl řídit. Vyřazené dobré vyzvednutí pro výstavbu chaty, říká - půjde do nadace.
Tyto hromady z hozené asfaltové a betonové obrubníky nalezly den předtím. Dnes, v poledni, stali se méně.
Roman Krasteleov, Krasnoyatarya:
- No, vidíme, že Dacnik viděl podnikání, ale pak administrace zřejmě musela být přijata oznámením, aby mohly mít klimatický přístup a vzít si to, pokud tak budeme podporovat zahradnictví.

Skutečnost, že tato obrubník může stále sloužit jako občan potvrzuje odborník, podle jeho názoru, silniční plot sloužil jednu nebo dvě sezóny.

Dmitry Kuznetsov, výkonný ředitel závodu železobetonových výrobků:
- Kdybychom dnes viděli normální označení tohoto bloku, mohli bychom určit, kdy byla tato jednotka vyrobena, kterým byl vyroben, dnes tyto komentáře, které byly vyvinuty na tomto bloku. Mohou v podmínkách našeho sibiřské zimy v podmínkách Diferenciálu a přechodu z teplého do studených teplot, mohou také přijít do takového stavu za rok.

Všude nad Krasnoyarsk si občané si stěžují, že dobré hranice změní jednoduše pro nový, rozbíjení všeho kolem. V Podgorodky se v zájmu obnovení prodloužila dobrou chodnou cestu.

Jasný příklad toho, jak v našem městě dobrá věc jen pro nový. Toto ohraničení bylo dříve, to bylo nahrazeno tím, rozdíl je pouze v barvě. Ano, pokud má někdo zájem, je zde stále spousta dobrého materiálu v křoví na Leningradu.
V řízení silniční infrastruktury a zlepšování říkají, že ve městě je rozsáhlá výměna hranic nejen proto, že jsou staré.
Alexander Gorlenko, náměstek hlavy MKU "Fryod":
- Co znamená dobrá stopa, není absolutně přizpůsobena pro pohyb malých skupin obyvatelstva. Bere to někdy v úvahu? Je to s námi, musíme ho vzít v úvahu. A jak to uděláme, pokud budete potřebovat zajistit pohyby malých skupin, aniž by se změnil palubní kámen.

Někde jsou parkovací kapsy zúžené nebo rozšířit silnici, což vede k požadavkům gost, ale pro tyto požadavky lze použít pouze nové hranice. Celkem bude sezóna strávit 90 milionů rublů na 41 objektu. V ODIB se ptají občany, aby trpěli nepříjemnosti. Kde se v letošním roce změní hranice, zobrazí se nový asfalt.

V kontaktu s